ເປັນຫ່ອນແມະການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ! ຈຸດສຸມແມ່ນກ່ຽວກັບສີ່ດ້ານນີ້:
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການເວົ້າ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການຊົມເຊີຍຂອງ forklift chassis ມັກຖືກຖືວ່າເປັນຄົນທີ່ແຈກຢາຍໂດຍຄົນທີ່ແຈກຢາຍໄດ້, ມີຄຸນຄ່າຫນ້ອຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກແລະກ່ອງເກລາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ວ່າຈະແມ່ນອຸປະກອນເສີມຂອງທ່ານດຣ.
ສະນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນເວລາທີ່ຮັກສາຄວາມວຸ່ນວາຍ?
1, ຮັກສາຢາງລົດທີ່ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງ Forklift ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ຄວນໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນວ່າການປ່ອຍເງິນຕາແມ່ນໃຊ້ຢາງແຂງຫລືຢາງແຂງ. ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງໂຣກປອດແຫ້ງສູງເກີນໄປ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຢາງລົດແຕກ; ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາເກີນໄປ, ການຕໍ່ຕ້ານຈະເພີ່ມຂື້ນ, ແລະການບໍລິໂພກຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນ. ນອກຈາກນີ້, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຮູບແບບ tead ຢາງລົດຢາງມັກຈະເຮັດເລັບ, ຫີນ, ແລະແກ້ວແຕກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສັກຢາຢາງລົດ. ຖ້າຮູບແບບທີ່ຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ຢາງລົດແມ່ນໃສ່ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງທົດແທນຢາງລົດຢ່າງທັນເວລາ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ໃນເວລາທີ່ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໃສ່ກັບພຽງແຕ່ 1.5 ຫາ 2 ມິນລິແມັດ, ເຄື່ອງຫມາຍສະເພາະໃດຫນຶ່ງປາກົດຢູ່ໃນຢາງ. ຍີ່ຫໍ້ຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີເຄື່ອງຫມາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ພວກມັນຖືກອະທິບາຍຢູ່ໃນຄູ່ມື. ໃນຈຸດນີ້, ຢາງລົດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ແຕ່ຖ້າຜູ້ໃຊ້ໃຊ້ຢາງແຂງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ຕາບໃດທີ່ຢາງລົດຈະສວມໃສ່ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງແລະປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.
2, ກວດເບິ່ງຢ່າງທັນການໃຫ້ທຸກອຸປະກອນເສີມທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງສໍາອາງ. ຕົວຢ່າງ, ຄວາມແຕກຕ່າງ, ລະບົບການສົ່ງຕໍ່, ລະບົບເບກ, ແລະລະບົບການຊີ້ນໍາຂອງຜູ້ໃຊ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການກວດກາເຄື່ອງມືແລະການສັງເກດ. ໃນການນໍາໃຊ້ການໃຊ້ເວລາປະຈໍາວັນ, Driving Drivers ສາມາດກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນແລະບັນຫາອື່ນໆໃນຂະນະທີ່ບ່ອນຈອດລົດທີ່ຈອດຢູ່, ແລະຟັງສໍາລັບສິ່ງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້.
3, ກວດເບິ່ງກະແສໄຟຟ້າສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນເປັນປະຈໍາ, ການຊີ້ນໍາທໍ່ນ້ໍາມັນ, ແລະກະບອກສູບ. ແກນຂອງຜູ້ຊີ້ນໍາຄວນຈະຖືກ lubricated ເປັນປົກກະຕິ, ແລະຫມີທີ່ມີຄວາມຍາວແລະເຂັມຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເພື່ອຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຂາດນ້ໍາມັນ.
ປົກກະຕິກວດເບິ່ງການສວມໃສ່ຂອງ pads ເບກແລະ pads clutch ຂອງ froklifts. pads ເບກທັງສອງແຜ່ນແລະແຜ່ນຮອງແມ່ນເຄື່ອງປະດັບທີ່ໃຊ້ໃນການໃຊ້ເຄື່ອງອຸປະກອນເສີມຂອງອາຫານ. ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອອກແລະສູນເສຍຫນ້າທີ່ເດີມຂອງພວກເຂົາຫລັງຈາກໃຊ້ເວລາ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການທົດແທນຢ່າງທັນສະໄຫມ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍການຄວບຄຸມຫຼືອຸປະຕິເຫດ.
4, ດຽວນີ້, ຜູ້ຜະລິດເບຣກທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກະໂປງດ້ານຫລັງ, ແລະມັນກໍ່ບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງທີ່ໂລຫະແລະໂລຫະເຂົ້າມາຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີສຽງ. ໃນຈຸດນີ້, ມັນອາດຈະຊ້າເລັກນ້ອຍທີ່ຈະທົດແທນແຜ່ນໄຟ friction friction. ໃນເວລາທີ່ຍັງມີ 1.5mm ທີ່ເຫລືອຢູ່ໃນແຜ່ນຂັດຂວາງໂດຍຜ່ານການກວດກາສາຍຕາຫຼືການວັດແທກ, ແຜ່ນຂັດຂວາງການສ້ອມແປງ. ໃນເວລາທີ່ການທົດແທນ pads ເບກຂອງການຢຸດເຊົາການຂອງສ້ອມແປງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຫຼືບັນຫາອື່ນໆກັບກະບອກເບກແລະປະທັບຕານ້ໍາມັນເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ກະລຸນາປ່ຽນແທນພວກມັນໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫລີກລ້ຽງສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເຊັ່ນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ເວລາໄປສະນີ: SEP-21-2023